行人保护分析
整车造型分析
造型评审:直接决定行人保护的实现方法和难易程度。通过对法规的深入理解和分析，与整车设计同步，对整车造型进行分析评审，降低行人保护的开发难度。
头部碰撞分析
行人碰撞与整车碰撞不同，行人碰撞的动能较小。细小的几何特征将影响结构的动态刚度，从而影响仿真分析结果。行人保护仿真涉及泡沫、玻璃、共混物、塑料等多种非金属材料的动态力学特性。非金属材料的动态力学特性非常复杂，在仿真中选择合适的本构方程比较困难。行人保护碰撞点较多，计算效率是仿真建模时必须考虑的因素之一。目前拥有4.8kg、4.5kg、3.5kg、2.5kg的头部冲击器有限元模型，可以满足GTR法规、C-NCAP2018版和EuroNCAP的行人保护头部分析。
腿部碰撞分析
拥有大腿冲击器、刚性腿冲击器和柔性小腿 Flexible pedestrian legform impactor碰撞有限元模型，可以满足GTR法规、C-NCAP2018版和EuroNCAP的行人保护腿部分析。
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